“第四届中国汽车产业高峰论坛”在中欧举行

尽管经历了十多年的快速发展，市场需求居高不下，国内汽车产业仍面临着困扰全球汽车产业的相同挑战：产能过剩加剧，价值链利润率低下,甚或趋于零。不仅如此，相比国外发达市场，中国汽车市场还必须接受更为严峻的环境与能源问题考验。

在成功举办三届汽车产业高峰论坛的基础之上，10月30日，中欧国际工商学院“第四届中国汽车产业高峰论坛”再次邀请二十多名全球著名汽车公司高管、政府官员和专家学者共聚一堂，为如何探索中国汽车产业的可持续发展之路出谋划策。中国国务院发展研究中心研究员陈清泰先生，欧洲汽车工业协会总裁、菲亚特集团首席执行官Sergio Marchionne博士以及吉利汽车集团董事长李书福等一批来自海内外的汽车行业知名人士，纷纷为中国汽车产业的发展献计献策。

一、汽车产业结构亟待调整

经过十多年的发展，如今中国的汽车工业已成为世界汽车产业的重要组成部分，也成为中国经济中不可缺失的支柱产业。中国汽车工程学会理事长张小虞在论坛上透露，今年上半年国内汽车产销增幅达28%，全年有望突破700万辆。他表示，虽然目前中国汽车工业已基本上形成了汽车大国的产业格局，但由于目前面临着体制、资金、市场等因素的困扰，汽车工业还面临着产能过剩、自主创新能力弱和产业结构散、乱、差三大问题。

北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊先生为中国汽车产业的整合提出了三条建议：首先是打造具备先进的制造能力、一定的研发能力、较完善的配套能力和服务贸易体系的“核心企业”，并建立核心企业与跨国公司间新的联盟；其次是建立中方汽车集团之间的联盟，他认为中国汽车工业无论在主观还是在客观因素上，已经具备建立新的战略联盟的可能性；最后，他提出中国要成为世界汽车产业中心，必须改变现有的空间结构，实现产业相对集中，使某一地区年生产量达到1000万辆以上，达到或超过现有的世界中心，这是目前产业结构调整最迫切的任务。